美國鋼號的X12Cr13鋼種有正常的結合力學結構效果和耐蝕效果,因而被應用于減小機增壓設計的元件。我子公司在研發X12Cr13鋼槳葉的剛開始階段性,原因對該鋼的因素不過清楚,因而在電渣爐錠連軋電極材料坯料并且 電渣鋼錠鍛制毛壞鍛件時，均出顯廣泛日趨特別嚴重的面裂縫,引致一大堆的廢料。經途快速的找尋及對制作技藝的改進措施,既定科學研究出一成套成型制作技藝,使車輛物料滿足歐洲相近車輛物料水準。鍛件交期技能前提條件藥劑學完分見表1

冶煉措施:堿回火爐＋電渣重熔。鍛件總鍛比≥3。鍛件以鍛后低溫制冷的效果降溫(防白點)壯態交房。超音波波探傷質量檢驗貼合5級初步驗收準則。

施工工藝行車路線X12Cr13鋼風扇葉片的工藝設備行車路線為:電熱爐冶煉→注射成型鋼錠( 3.15t錠)→去能力熱處理回火→鋼錠外面消除切削電極材料坯料→電渣重熔→電渣錠進行加熱→鑄造→冷藏熱處理回火→光面探傷→排查尺寸圖→快速交貨，工程團隊不斷突破工藝瓶頸，根據不同產品的特性，制定不同的生產工藝。熱制作加工時存在磨痕的病因淺析X12Cr13的相組合而成為馬氏體＋鐵素體,而水溫高蠕變具體衡量于奧氏體與鐵素體相的相相配相關。這樣行能夠 科研鐵素體相在多種先決標準下的用戶、形式,來識別出更好的熱制造方法基本參數。能夠 多種先決標準下采樣觀察分析鐵素體相的變遷狀態得出結論鐵素體相伴著水溫的提生、保溫的事件的連續加大,其含量的連續加大，由10%加大到 45%,極限能夠 達到到50%;其形式也由條狀到小塊再向割痕狀變遷。能夠 繪出的鐵素體型式隨水溫和的事件變遷的范圍圖行看出來,鐵素體在圖內隨水溫﹑保溫的事件的多種,有多種的形式范圍。當熱處理水溫多于1210℃時,鐵素體相均變遷為割痕狀;當熱處理水溫降至1 000℃時,鐵素體相均穩定著條狀;在1 000 ~1 210 ℃間,隨保溫的事件的多種或呈條狀、或呈小塊、或呈割痕狀,也時這三者之間的并存。X12Cr13鋼熱處理時,很理想的鐵素體相條狀水溫范圍需要是:1 120 ~1 200 ℃,保溫的事件不算太不超2 h,1 120 ~1 050 ℃,保溫的事件不算太不超5 h,1 050 ~ 1 000 ℃,保溫的事件不算太不超10 h,見圖1。

X12Cr13鋼是馬氏體＋鐵素體公司的正向格局,至少鐵素體含鐵占40%差不多,所經研發實驗,為化工業化的生產銷售該鋼種作為了相匹配能力的冶煉、生產制作、熱工作等藝。鐵素身形狀變幻是惡變X12Cr13鋼的熱代精加工耐腐蝕性的最主要的環境因素,有點是磨平狀鐵素體會到嚴重降低了鋼種的塑性材料。所以都可以能夠 設定鋼中最主要的設計元素來改善鋼錠代精加工進程中的磨痕,及及能夠 改進措施煮沸體系來改善軋鋼磨痕、煅造磨痕等原因。適和的軋鋼煮沸的溫度為1 180 ~ 1 200℃(料溫)﹐隔熱期限≤3 h;煅造煮沸體系為1 150 ~ 1180 ℃（料溫),不同鋼錠圖片尺寸認真設定隔熱期限。根據非常多的的試制品的研究的工作,我廠家已然行成了X12Cr13毛壞鍛件的制作線,成茶葉品性能穩定性，都可以夠滿足制作用于出口產品的規定。