航空航天打著機曲軸、驅使軸、大規模泄壓閥機械器件、傘齒、汽機滑片、盤等高承載機械器件的懂得調整用鋼。還備受撞擊、彎曲和振動模式的影響力。
軟熱處理后,鋼顯得要加工(在提升削切性)并共性機械制造切屑確定設定。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 極大 0,40 | 大 0,025 | 上限 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑為d≤16mm新產品的機誡效果 | |||||||
財產權 | 意喻 | 單位 | 熱進行處理后 | ||||
上限拉伸剛度剛度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于熱應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
拉伸應變 | 一些 | % | ≥ 9 | ||||
減低規模 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
標段剖面對運動學機械性能的后果 | |||||||
長度d,mm 扁鋼強度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一款, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
生產技術工作生產技術 | 能夠的應該用 | 高溫,°C | ||
熱真空成型 | 鍛鑄 | + | (1050 – 850) | |
運轉 | + | (1180 – 850) | ||
診治 | 熱處置 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
強降水升星 | 過飽和 | – | – | |
氧化 | – | – | ||
降溫 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱生物學外理 | 滲碳 | – | – | |
某個 | – | – |
根本性的 | 美國聯盟游戲 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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